Trečios kartos Audi Q5 sujungia pažangias vairavimo pagalbos sistemas, modernią multimediją, hibridines pavaras ir „quattro“ visų varomųjų ratų pavarą. Išsamiai apžvelgiame dizainą, vidų, technologijas, variklių gamą bei konkurentus.
Įvadas
„Audi Q5 2025“ atveria trečiąją vieno populiariausių „Audi“ SUV istorijos puslapį. Nauja karta išsaugo tai, už ką pirkėjai vertina Q5 – komfortą, „quattro“ stabilumą ir prabangią apdailą – ir prideda svarbių naujovių: geresnę vairuotojo asistentų sistemą, spartesnę multimediją, platesnę elektrifikuotų jėgos agregatų pasiūlą.
Dizainas ir kėbulo versijos
Trečios kartos Q5 vizualiai tapo tikslesnių proporcijų: žemesnė optinė nosis, platesnės grotelės, siauresni LED/Matrix LED žibintai ir horizontali LED juosta gale. Profilio linija labiau pabrėžia ratų arkas, optimizuotas dugnas ir aktyvūs oro vožtuvai gerina aerodinamiką.
Kaip ir anksčiau, galima rinktis dvi kėbulo versijas:
Q5 – universalesnis, praktiškesnis.
Q5 Sportback – kupė stiliaus siluetas ir šiek tiek geresnė aerodinamika.
Matmenys ir praktiškumas
Ilgesnė ratų bazė suteikė daugiau vietos gale sėdintiems keleiviams. Bagažinėje – reguliuojamas dugnas, krovinio tvirtinimo kabliukai, 40:20:40 santykiu nulenkiamos sėdynės ir elektrinis dangtis su „hands-free“ funkcija. Tai patogus kasdienis automobilis šeimai, neaukojant premium įspūdžio.
Interjeras: skaitmeninė architektūra ir medžiagos
Salone dominuoja horizontali architektūra, švarūs paviršiai ir skaitmeniniai ekranai. Mažiau nereikalingų mygtukų, daugiau logikos kasdien naudojamoms funkcijoms. Ambiento apšvietimas ir akustiniai paketai čia sukuria aukštesnės klasės pojūtį.
Komplektacijos ir įrangos paketai
„Audi Q5“ siūlomas keliomis išorės linijomis ir startiniais leidimais. Žemiau – aiškus gidas: kuo skiriasi išorės komplektacijos (linijos), kokie technologijų paketai ir į ką atkreipti dėmesį renkantis.
Išorės linijos (eksterjero komplektacijos)
Bazė (Grundmodell / Base exterior)
Pilkos ratų arkos ir slenksčiai, klasikinės grotelės, 18″ ratlankiai (dažniausiai).
Neutralus, „universalus“ Q5 įvaizdis – geras startas biudžetui ir patogumui.
S line exterior
Sportiškesni bamperiai, didesnės oro angos, blizgios juodos ar chromo apdailos detalės, 19–20″ ratlankiai (pagal paketus).
Tech – platesnis ADAS rinkinys (asistentai), geresnė kamera/parkavimas, patobulinta multimedija.
Tech plus – dar daugiau ADAS (juostos centruojimas, aktyvūs kryžminio eismo sprendimai), aukštesnė garso sistema, papildomi komforto moduliai.
Tech pro – maksimumas: HUD, pažangesni žibintai, pilnas kamerų rinkinys, premium garso paketas, išplėstinis ambiento apšvietimas.
Rekomendacija: Tech plus dažniausiai pataiko į „saldžiąją zoną“ tarp kainos ir vertės; Tech pro tiks, jei nori visko (HUD, premium audio, maksimalus ADAS).
Sėdynės ir ergonomika
Pailginta sėdynių pagalvė ir platesnis reguliavimo diapazonas mažina nuovargį ilgoje kelionėje. Galimos sportinės sėdynės su šildymu, vėdinimu ir masažo programa. Apdailos: oda, „Alcantara“, tvarūs audiniai.
Multimedija ir ryšiai
Naujos kartos infotainment veikia sparčiau, palaiko belaidį Apple CarPlay/Android Auto, turi OTA atnaujinimus ir lietuvišką meniu. Papildomai galima head-up display ir Bang & Olufsen garso sistemą.
Pavaros: benzinas, dyzelis, mild-hybrid ir plug-in hibridas
Q5 siūlo optimizuotą vidaus degimo variklių paletę su 48 V elektros sistema (mild-hybrid), kuri leidžia dažniau išjungti variklį riedant, greičiau paleisti „start/stop“ ir sutaupyti mieste. „S tronic“ automatas pavaras perjungia švelniai, o quattro garantuoja nuspėjamą trauką prastomis sąlygomis.
Plug-in hibridas (PHEV)
PHEV versija derina turbobenzininį variklį su elektros motoru ir didesnės talpos baterija. Tai tylus startas mieste, žemos sąnaudos, o ilgesnėms kelionėms – bendras sistemos pajėgumas ir „quattro“.
SQ5: dinamiškiausia versija
SQ5 siūlo žemesnę pakabą, greitesnį įsibėgėjimą, tikslesnį vairą ir skambesnį išmetimą. Tai praktiškas kasdienai SUV su sportiškumo prieskoniu.
Važiavimo savybės ir komfortas
Standartinė pakaba subalansuoja komfortą ir valdymą. Pasirenkama adaptacinė oro pakaba išplečia galimybes: žemesnė prošvaista magistralėje mažina sąnaudas, o „Lift“ režimas padeda įveikti blogesnius kelius. Vairavimo režimai nuo Comfort iki Dynamic keičia vairo, pavarų dėžės ir pakabos charakterį.
Adaptyvus kruizo palaikymas su eismo juostos centruojimu
Aklosios zonos stebėjimas ir galinė kryžminio eismo pagalba
360° kameros, automatinis parkavimas
Eismo ženklų atpažinimas
Išplėstos pasyvios saugos priemonės
Variklių gama: ką reiškia pavadinimai ir kuris tinka tau?
„Audi“ žymi Q5 versijas skaičiais bei santrumpomis: TFSI – benzinas (dažnai su 48 V mild-hybrid), TDI – dyzelis (taip pat MHEV), TFSI e – plug-in hibridas (PHEV), o SQ5 – sportiškiausia V6 versija. Visi Q5 turi S tronic automatinę pavarų dėžę ir quattro visų varomų ratų pavarą (įrangos priklausomai nuo rinkos).
Žemiau – pilna 2025 m. Q5 variklių paletės santrauka. Skaičiai pateikti praktiniam palyginimui; realios sąnaudos priklausys nuo įrangos, ratų dydžio ir važiavimo stiliaus.
Variantas
Tipas
Galia (AG)
Sukimo momentas (Nm)
0–100 km/h
WLTP sąnaudos (l/100 km)
CO₂ (g/km)
Q5 40 TFSI (MHEV)
Benzinas 2.0 mild-hybrid
268
400
8,6 s
6,5–7,5
148–171
Q5 40 TDI (MHEV)
Dyzelis 2.0 mild-hybrid
204
400
7,4 s
5,6–6,2
146–162
Q5 50 TFSI e (PHEV)
Hibridas 2.0 + elektra
299
500
6,1 s
2,2–2,6
50–59
Q5 55 TFSI e (PHEV)
Hibridas 2.0 + elektra
367
500
5,3 s
2,1–2,6
49–58
SQ5 (3.0 V6 MHEV)
Benzinas 3.0 V6 mild-hybrid
362
550
4,5 s
8,1–8,8
185–200
Kaip skaityti lentelę: greitas orientyras
Galia / Nm – parodo tempimo jausmą kasdien: Nm svarbiau mieste ir lenkiant.
0–100 km/h – objektyvus dinamiko rodiklis; skirtumas >1 s jaučiasi akivaizdžiai.
WLTP sąnaudos – laboratorinis palyginimas tarp versijų; mieste MHEV/PHEV dažnai laimi, autostradoje dyzelis išlieka stiprus.
CO₂ – mokestiniai aspektai ir įmonių parkų reikalavimai.
Kuris Q5 variklis kam?
Q5 40 TFSI (MHEV) – universali kasdienybė
Jei daug važiuoji mieste ir nori tylos bei sklandumo, šis benzinas su 48 V sistema dažnai bus saldžiausias kompromisas: maloni dinamika, nedideli vibracijos lygiai, mažiau suodžių/NOx temų nei dyzelyje. Autostradoje sąnaudos bus didesnės už TDI, bet komfortas – puikus.
Q5 40 TDI (MHEV) – didelėms ridoms
Ilgi atstumai, autostrada, ūkis ar verslas? Dyzeliui būdingas 400 Nm ir žema reali sąnaudų kreivė užmiestyje. Jei per metus sukeli 20–30 tūkst. km+, TDI dažniausiai finansiškai atsiperka.
Q5 50 / 55 TFSI e (PHEV) – miestui ir lengvam kraunimui
Turi galimybę krauti kasdien (namie/darbe)? PHEV leidžia važiuoti trumpus maršrutus tik elektra, o ilgiems kelionės etapams išlieka benzininė ramybė. 55 TFSI e – greitesnis, 50 TFSI e – efektyvesnis ir dažnai pigesnis.
Pro patarimas: jeigu nerenki ir nekrauni, PHEV privalumai dingsta – rinkis 40 TFSI arba 40 TDI pagal ridą.
SQ5 (V6 MHEV) – dinamika be kompromisų erdvėje
Ieškai emocijų, bet nenori atsisakyti SUV praktiškumo? SQ5 duoda V6 elastingumą, greitesnį vairavimo atsaką ir stabilesnį posūkiuose kėbulą. Sąnaudos didesnės, bet šypsena – platesnė.
Sąnaudų realybė: ką rodo praktika
Mieste: MHEV benzinas dažniausiai ~8–11 l/100 km; PHEV kraunant kasdien – 0–3 l/100 km (elektra dengia kasdienybę).
Autostrada: TDI laimi (dažnai <6,5 l), PHEV be krovimo gali priartėti prie gryno benzino.
Ratai keičia žaidimą: 20–21″ padidina sąnaudas ir kietumą, bet atrodo WOW. Jei prioritetas komfortas – rinkis 18–19″.
PHEV: kaip išspausti maksimalią naudą
Krauk kasdien (namų rozetė ar wallbox). Net 2–3 val. dieną duoda apčiuopiamą efektą.
Planuok maršrutą: EV režimą pasilik miestui/įvažiavimams, o greitkelyje – Hybrid/Auto.
Išnaudok regeneraciją: nusileidimai, išankstinis atleidimas prieš sankryžas – tai „nemokama“ elektra.
Quattro, transmisija ir pakabos
quattro užtikrina trauką ant šlapio, sniego ir žvyro; jaučiasi pasitikėjimas posūkiuose.
S tronic perjungia sklandžiai; sportiniuose režimuose laiko pavarą ilgiau.
Adaptacinė oro pakaba: žemiau ant autostrados (tyliau/ekonomiškiau), aukščiau miške/sniege (praktika). Jei dažnai veži keleivius – vertas „upgrade“.
TCO: bendra nuosavybės kaina
TDI: žemesnės sąnaudos, bet dažniau brangesnė priežiūra po garantijos (DPF/AdBlue).
TFSI: paprastesnė eksploatacija, didesnės sąnaudos užmiestyje.
TFSI e: pigiausias mieste, jei krauni; draudime ir vertės kritime neretai stovi tarp TFSI ir SQ5.
Rekomenduojamos komplektacijos pagal profilį
Miestas + priemiestis (iki 15–20 tūkst./m.) → Q5 40 TFSI (MHEV) su „Driver Assistance“ ir 19″ ratais.
Autostrada / didelė rida → Q5 40 TDI (MHEV), akustiniai paketai, adaptyvus kruizas.
Krovimas namie/darbe → Q5 50 TFSI e (efektyvumas) arba 55 TFSI e (daugiau dinamikos).
Entuziastas → SQ5 su sportine pakaba ir B&O garsu.
Dažniausi klausimai (FAQ)
Ar verta rinktis PHEV, jei neturiu wallbox? Jei gali krauti iš paprastos rozetės bent naktimis, PHEV vis tiek duoda didelę naudą mieste. Be krovimo – verčiau TFSI/TDI.
Ar quattro įtakoja sąnaudas? Taip, bet Q5 klasėje tai natūralus mainas į stabilumą ir saugumą. Skirtumas dažniausiai ~0,3–0,7 l/100 km.
Kiek realiai važiuoja PHEV elektra? Kasdienybėje dažniausiai 35–55 km (pagal orą, šildymą/vėdinimą, ratų dydį, reljefą).
Ar 21″ ratai labai kieti? Vizualiai – TOP, bet komfortas nukenčia. Jei daug prastos dangos – 19″ balansas.
Kainodara ir eksploatacija
Įprastai optimalus pasirinkimas – vidurinės komplektacijos lygis (geras saugumo/komforto balansas). PHEV atsiperka, jei dažnai krauni ir daug važinėji mieste; dyzelis logiškas didesnėms metinėms ridoms; benzinas – universaliausias, jei prioritetas sklandumas ir tyla.
Daugiau informacijos rasite oficialioje Audi svetainėje.
Konkurentai: BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Volvo XC60
BMW X3 – sportiškesnis valdymas; Q5 kontruoja komfortu ir skaitmenine sąsaja.
Mercedes-Benz GLC – labai komfortiškas; Q5 turi paprastesnę, greitesnę multimediją ir „quattro“ nuoseklumą žiemą.
Volvo XC60 – stiprus saugumo lyderis; Q5 dažnai siūlo dinamiškesnį valdymą ir platesnę sportinių versijų paletę.
Išvados
2025 Audi Q5 – rafinuotas, technologiškas ir praktiškas premium klasės SUV. Kasdienai – komfortas ir tylus salonas, žiemai – „quattro“, miestui – PHEV, emocijoms – SQ5. Tai subalansuotas pasirinkimas tiems, kurie nori vieno automobilio viskam.